Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 7) – это высокопрочные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании стрелочных переводов на железнодорожных путях. Они представляют собой массивные прямоугольные элементы с системой специальных углублений в верхней части, которые предназначены для точного монтажа рельсового полотна и обеспечения плавного перехода подвижного состава с одного пути на другой.

Назначение и область применения

Основная функция этих брусьев – создание надежной основы для стрелочных переводов на участках железных дорог с интенсивным движением. Они специально разработаны для:

• Колей шириной 1520 мм (стандарт для российских железных дорог)
• Рельсов типа Р65
• Крестовин марки 1/11
• Путей 1-2 классов

Конструкция брусьев учитывает все требования рабочих чертежей ГУП ВНИИЖТ 98-01, что гарантирует их исключительную надежность даже при постоянном воздействии значительных динамических нагрузок от проходящих поездов.

Маркировка изделий

Для удобства идентификации каждый брус имеет четкую систему маркировки:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 7 – порядковый номер конструкции

Дополнительно на поверхность наносится:

• Номер проекта (2750)
• Буквенные обозначения направления съезда: п (правое) или л (левое)

Технология производства

Изготовление брусьев строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99 и включает:

• Использование тяжелого бетона класса В40 по прочности на сжатие (ГОСТ 26633)
• Минимальная морозостойкость F200 (может увеличиваться в зависимости от климатической зоны)
• Применение предварительно напряженного армирования из высокопрочной стальной проволоки (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)
• Монтаж седловидных закладных шайб для крепления рельсов

Каждая партия проходит обязательные приемо-сдаточные испытания под нагрузкой, после чего сопровождается сертификатами соответствия.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев требуют особого внимания и должны выполняться в соответствии с ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99:

• Транспортировка только в рабочем положении (подошвой вниз)
• Формирование штабелей на деревянных подкладках (сечение 15×20 см)
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Обязательное расстояние между штабелями – не менее 1 м
• Использование прокладок толщиной 4-5 см между рядами
• Расположение прокладок строго в углублениях подрельсовых площадок (55-60 см от торцов)

Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий до момента монтажа и предотвращает появление механических повреждений.

Преимущества конструкции

Брусья проекта 2750 отличаются:

• Исключительной прочностью и долговечностью
• Точностью геометрических параметров
• Устойчивостью к агрессивным средам
• Высокой ремонтопригодностью
• Оптимальным соотношением цены и качества

Эти характеристики делают их идеальным выбором для оснащения современных железнодорожных магистралей.