Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 66) – это ключевые элементы железнодорожной инфраструктуры, представляющие собой массивные прямоугольные конструкции с системой специальных углублений в верхней части. Эти технологичные выемки предназначены для точного монтажа и последующей фиксации рельсового полотна, обеспечивая безопасное и плавное переключение железнодорожных путей.

Основная функция этих брусьев – создание надежной основы для стрелочных переводов – сложных участков железнодорожного полотна, где осуществляется перераспределение подвижного состава между разными путями. Изделия разработаны специально для колеи стандартной ширины 1520 мм, характерной для железных дорог России и стран СНГ. Конструкция брусьев оптимизирована под рельсы типа Р65 и крестовины марки 1/11, что делает их идеальным решением для путей 1-2 классов. При разработке проекта 2750 были тщательно учтены все технические требования, изложенные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01, что гарантирует исключительную прочность и долговечность изделий даже при интенсивных эксплуатационных нагрузках.

Маркировочные обозначения

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов в проектной документации предусмотрена система специальных маркировок. Комбинация символов Брус 66 содержит важную информацию:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода);
• 66 – уникальный порядковый номер изделия в системе классификации.

На боковой поверхности каждого изделия в обязательном порядке наносится несмываемой краской номер проекта – 2750. Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения п (правое направление) или л (левое направление), которые помогают определить ориентацию элемента при монтаже стрелочного перевода.

Технологические особенности производства

Все аспекты изготовления брусьев строго регламентированы нормативным документом ОСТ 32.134-99. В качестве основного материала используется высококачественный тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Минимальный показатель морозостойкости F200 обеспечивает надежную эксплуатацию в различных климатических условиях – от крайнего севера до южных регионов.

Особая прочность конструкции достигается благодаря применению предварительно напряженного армирования. Для этого используется стальная проволока периодического профиля повышенной прочности, соответствующая ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Для крепления рельсов в конструкции предусмотрены седловидные закладные шайбы, которые бетонируются непосредственно в тело бруса на этапе производства.

Каждая партия изделий перед отгрузкой проходит тщательные приемо-сдаточные испытания. Только брусья, успешно выдержавшие все контрольные нагрузки, получают соответствующие сертификаты качества и допускаются к эксплуатации на железнодорожных путях.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев стрелочных переводов проекта 2750 (Брус 66) требуют строгого соблюдения требований ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99. Ключевые правила включают:

1. Транспортировка и складирование исключительно в рабочем положении (подошвой вниз);
2. Формирование штабелей на деревянных подкладках сечением 15×20 см;
3. Максимальная высота штабеля – не более 16 рядов;
4. Обязательное соблюдение межштабельных проходов шириной не менее 1 метра;
5. Строгая сортировка по маркировочным обозначениям;
6. Использование подкладочного материала толщиной 4-5 см, размещаемого в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от торцов.

Особое внимание следует уделять защите изделий от механических повреждений во время погрузочно-разгрузочных работ и хранения. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность конструкций до момента их монтажа на железнодорожном полотне.