Брусья к стрелочному переводу по проекту 2726 (Брус 55) – это высокопрочные железобетонные конструкции прямоугольной формы, специально разработанные для использования в железнодорожной инфраструктуре. Их главная особенность – наличие технологических выемок на верхней плоскости, которые обеспечивают точную фиксацию металлических элементов стрелочного перевода.
Эти изделия играют ключевую роль в железнодорожном строительстве, выступая в качестве несущих оснований для стрелочных переводов. Именно они обеспечивают плавный и безопасный переход подвижного состава с одного пути на другой. Конструкция брусьев по проекту 2726 рассчитана на эксплуатацию в следующих условиях:
При разработке конструкции были учтены требования технической документации 97-01 ГУПВНИИЖТ. Брусья могут использоваться на различных категориях путей, включая главные, сортировочные и подъездные линии.
Для удобства идентификации и складского учета все брусья имеют четкую маркировку, включающую:
Дополнительно на поверхность наносится номер проекта (2726) и, при необходимости, буквенные индексы, указывающие на положение элемента в стрелочном переводе. Размер маркировочных знаков составляет не менее 50 мм для обеспечения хорошей видимости.
Производственный процесс строго регламентирован стандартом ОСТ 32.134-99 и включает несколько ключевых этапов:
Для изготовления используется высококачественный бетон марки В40 по ГОСТ 26633, обладающий морозостойкостью не ниже F200. Это гарантирует долговечность конструкции в условиях российского климата. Особое внимание уделяется точности геометрических параметров и толщине защитного слоя бетона над арматурой.
Армирование выполняется из проволоки с периодическим профилем, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение арматурных стержней строго соответствует проектным чертежам, что обеспечивает необходимую прочность на изгиб и сжатие.
Каждая партия изделий проходит комплекс испытаний, включая проверку:
Для сохранения качества изделий при хранении и перевозке необходимо соблюдать следующие правила:
Складирование осуществляется на ровных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 40-50 мм. Допускается формирование штабелей высотой до 16 рядов. В качестве подкладок могут использоваться как специальные доски, так и бракованные брусья.
При транспортировке обязательна надежная фиксация груза в кузове транспортного средства. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования, исключающего ударные нагрузки на конструкции.
Соблюдение этих требований гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик брусьев до момента их монтажа в стрелочный перевод.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
