Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 35) – это высокопрочные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они представляют собой массивные прямоугольные элементы с системой специальных углублений в верхней части, которые предназначены для точного монтажа рельсового полотна.

Назначение и область применения

Основная функция этих брусьев – создание надежной основы для стрелочных переводов – сложных участков железнодорожного пути, где происходит переключение подвижного состава с одного направления на другое. Конструкция разработана специально для колеи шириной 1520 мм и рассчитана на работу с рельсами типа Р65. Изделия соответствуют требованиям для путей 1-2 классов и предназначены для использования с крестовинами марки 1/11.

При разработке проекта 2750 были учтены все технические требования, изложенные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01. Благодаря особой конструкции и использованию высококачественных материалов, эти брусья способны выдерживать экстремальные нагрузки от проходящих поездов в течение многих лет эксплуатации.

Маркировка изделий

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов на каждом брусе наносится специальная маркировка:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода)
• 35 – порядковый номер изделия в проектной документации

Дополнительно на правой стороне конструкции несмываемой краской наносится номер проекта – 2750. В некоторых случаях могут присутствовать буквенные обозначения:

• п – обозначает правое направление съезда
• л – указывает на левое направление съезда

Технология производства

Производственный процесс строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99. Основные особенности изготовления:

1. Используется тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633
2. Минимальная морозостойкость конструкции – F200 (может быть выше в зависимости от климатической зоны эксплуатации)
3. Применяется предварительно напряженное армирование из высокопрочной стальной проволоки периодического профиля (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)
4. Для крепления рельсов используются специальные седловидные закладные шайбы, которые бетонируются непосредственно в тело конструкции

Каждая партия изделий проходит обязательные приемо-сдаточные испытания под нагрузкой. Только после успешного прохождения всех проверок и получения соответствующих сертификатов брусья допускаются к эксплуатации.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев должны осуществляться с соблюдением строгих правил, изложенных в ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99:

• Транспортировка только в рабочем положении (подошвой вниз)
• Для формирования штабелей используется деревянное основание из брусьев сечением 15×20 см
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Между соседними штабелями должен сохраняться проход не менее 1 метра
• Обязательная сортировка по маркировке
• Между рядами укладываются подкладочные материалы толщиной 4-5 см
• Подкладки размещаются в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от торцов

Особое внимание следует уделять защите изделий от механических повреждений во время погрузочно-разгрузочных работ и хранения. Несоблюдение правил транспортировки и складирования может привести к появлению микротрещин и снижению эксплуатационных характеристик конструкций.

Брусья стрелочных переводов проекта 2750 (Брус 35) – это результат многолетнего опыта российских железнодорожных строителей, воплотивший в себе современные технологии и проверенные временем решения для создания надежной инфраструктуры железных дорог.