Балки с пониженной строительной высотой БП 40 к1 АIII – это современные железобетонные конструкции, которые активно применяются при возведении пролетных строений различного назначения. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном строительстве.
Конструктивно балка представляет собой элемент таврового сечения с уникальными особенностями. Верхняя плита выполнена в виде балластовой корытообразной плоскости с уклоном поверхности 3%, что обеспечивает эффективный отвод дождевых вод. Специальная продольная щель, образующаяся при стыковке двух балок, служит для организованного водоотведения. Особенностью конструкции является уширенный бортик с одной стороны и закругление (вут) с другой, где расположены арматурные выпуски для крепления различных строительных элементов.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах:
Такие различия в написании не влияют на технические характеристики изделия и обусловлены особенностями оформления документации на разных предприятиях.
Балки БП 40 к1 АIII нашли широкое применение в строительстве стропильных конструкций большепролетных зданий. Они способны перекрывать пролеты длиной до 11,5 метров, что делает их особенно востребованными при возведении промышленных объектов, торговых центров и других сооружений с большими внутренними пространствами.
Эти конструкции отличаются универсальностью эксплуатации:
Маркировка БП 40 к1 АIII содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Основные характеристики балок:
Для изготовления балок используется высококачественный бетон класса В40, обеспечивающий необходимую прочность и долговечность конструкции. Армирование выполняется стальными сетками и стержнями, которые располагаются по специально разработанным схемам для оптимального распределения нагрузок.
Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции в условиях повышенной влажности.
Перевозка балок требует особого подхода из-за их значительных габаритов и веса. Для транспортировки используют специальный автотранспорт, а при необходимости – железнодорожные платформы или водный транспорт. Особое внимание уделяется:
Хранение осуществляется штабелями высотой не более 2-3 рядов с обязательным использованием деревянных прокладок для защиты конструкций.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
