Балки с пониженной строительной высотой БП 165 м АIII – это современные железобетонные конструкции, которые активно применяются при возведении пролетных строений различного назначения. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в ответственных строительных проектах.
Конструктивно балка представляет собой элемент таврового сечения с уникальной геометрией. Верхняя плита выполнена в виде балластовой корытообразной плоскости с уклоном поверхности 3%, что обеспечивает эффективный отвод дождевых вод. Специальная продольная щель, образующаяся при стыковке двух балок, служит для организованного водоотведения. Особенностью конструкции является уширенный бортик с одной стороны и закругление (вут) с другой, где расположены арматурные выпуски для крепления различных строительных элементов.
Эти железобетонные балки разработаны для работы в условиях экстремальных нагрузок, включая динамические удары и вибрации. Они успешно сопротивляются изгибающим моментам, скручивающим усилиям, сдвигам и другим видам деформаций. Такие характеристики достигаются благодаря использованию высококачественного бетона и специальной системе армирования.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в нескольких вариантах:
Основное назначение этих балок – создание стропильных конструкций в большепролетных зданиях. Они оптимальны для перекрытий длиной до 11,5 метров. Благодаря особой конструкции и материалам, балки могут эксплуатироваться в самых разных климатических условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера) и регионы с зимними температурами до -20°C.
Маркировка наносится согласно требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит всю необходимую информацию:
Основные характеристики изделия:
Для изготовления балок используется высокопрочный бетон класса В40 с улучшенными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости. Армирование выполняется по специальной схеме с использованием горячекатаной проволоки и арматурных стержней различных диаметров. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами для увеличения срока службы.
Перевозка таких массивных конструкций требует особого подхода. Используется специализированный транспорт, а маршруты тщательно планируются с учетом габаритов груза. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются квалифицированным персоналом с применением специального оборудования. Каждая балка надежно фиксируется и защищается деревянными прокладками.
При хранении балки укладываются штабелями не более чем в 2-3 ряда, что обеспечивает их сохранность до момента монтажа. Соблюдение всех правил транспортировки и хранения гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик изделий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
