Блоки переходных мостиков Блок 9 г представляют собой унифицированные железобетонные конструкции, широко применяемые в современном мостостроении. Эти элементы имеют характерную П-образную форму с небольшими выступами по бокам, что обеспечивает их надежное соединение с другими компонентами мостовых сооружений. Для удобства монтажа и транспортировки каждый блок оснащен специальными строповочными петлями, которые после установки конструкции подлежат обязательному удалению.
Основная сфера применения этих блоков - строительство переходных мостов через железнодорожные пути стандартной колеи. Они играют ключевую роль при обустройстве междупутий, обеспечивая безопасное перемещение людей между платформами. В комплексе с оградительными стойками, перилами и лестничными маршами эти элементы создают полноценную инфраструктуру для пассажиров. При проектировании учитывались строгие требования СНиП III- Д.2-62 и СНиП II- Д.1-62, что гарантирует их надежность и долговечность.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, наносимую специальной атмосферостойкой краской. Надпись Блок 9 г содержит важную информацию:
Дополнительно на поверхность наносятся дата производства, масса блока и штамп ОТК. Изменение маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации сооружения.
Изготовление блоков переходных мостов Блок 9 г регламентируется Серией 3.501-96. Процесс осуществляется в стальных формах, что обеспечивает точное соблюдение геометрических параметров. В качестве основного материала используется бетон марки М300 с показателями морозостойкости не ниже F200 и водонепроницаемостью, соответствующей климатическим условиям региона эксплуатации.
Для усиления конструкции применяются сварные каркасы из горячекатаной стали классов AI и AII (диаметром 6-16 мм по ГОСТ 5781-61). Используемые марки стали - ВСт5пс2 и ВСт3пс2 (ГОСТ 380-71). Особое внимание уделяется соблюдению толщины защитного бетонного слоя, что напрямую влияет на долговечность изделия. Все блоки проходят обязательные приемочные испытания перед отгрузкой заказчику.
При складировании и перевозке блоков необходимо строго соблюдать требования безопасности. Хранение осуществляется в штабелях с использованием деревянных прокладок, предотвращающих повреждение конструкций. Погрузочные работы выполняются только специализированной техникой с мягкими стропами, обеспечивающими равномерное распределение нагрузки. Важно избегать любых ударных воздействий, которые могут привести к образованию трещин или сколов.
При правильном монтаже и эксплуатации эти конструкции способны десятилетиями выполнять свои функции даже в условиях интенсивной эксплуатации и неблагоприятных погодных условий.
Документ Серия 3.501-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. При строительстве железнодорожных мостов нормальной колеи могут потребоваться дополнительные устройства, которые детально проработаны на страницах Серии 3.501-96. Типовые конструкции и решения разрабатывались проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие состоялось с 1 октября 1975 года после утверждения приказом МПС. Основная задача нормативного документа состоит в описании производства различных элементов, применяемых при строительстве лестниц на откосах насыпей, переходных пешеходных мостов, способах фиксации линий электропередачи, охранных и служебных помещений, а также обустройства противопожарных устройств.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
