Блоки переходных мостиков Блок 10 представляют собой унифицированные железобетонные конструкции, широко применяемые в современном мостостроении. Эти элементы имеют характерную П-образную форму с небольшими выступами по бокам, что обеспечивает их надежное соединение с другими компонентами мостовых сооружений. Для удобства монтажа каждый блок оснащен специальными строповочными петлями, которые после установки конструкции аккуратно удаляются.
Основная сфера применения этих блоков – строительство переходных мостов через железнодорожные пути стандартной колеи. Они играют ключевую роль при обустройстве междупутий, соединяя насыпи и обеспечивая безопасное перемещение людей. В комплексе с оградительными стойками, перилами и лестничными маршами эти конструкции создают полноценные пешеходные переходы, соответствующие всем требованиям безопасности. При проектировании учитывались нормативы СНиП III- Д.2-62 и СНиП II- Д.1-62, что гарантирует их надежность и долговечность.
Каждый блок имеет четкую маркировку, нанесенную специальной атмосферостойкой краской. Эта информация включает:
Дополнительно указываются дата производства, масса изделия и отметка ОТК. Изменение маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации сооружений.
Изготовление блоков ведется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501-96 с использованием стальных форм, обеспечивающих точность геометрических параметров. Основной материал – бетон марки М300 с морозостойкостью F200 и водонепроницаемостью, адаптированной к местным климатическим условиям.
Для армирования применяются сварные каркасы из горячекатаной стали классов AI и AII (диаметром 6-16 мм) по ГОСТ 5781-61. Используемые марки стали – ВСт5пс2 и ВСт3пс2 (ГОСТ 380-71). Особое внимание уделяется соблюдению толщины защитного слоя бетона, что напрямую влияет на долговечность конструкции. Все изделия проходят обязательные приемочные испытания перед отгрузкой.
Транспортировка и хранение блоков требуют особого внимания. Их укладывают в штабеля в рабочем положении с обязательным использованием деревянных прокладок. Погрузка осуществляется только специализированной техникой с мягкими стропами, равномерно распределяющими нагрузку. Важно исключить любые механические повреждения при перевозке и складировании.
Эти унифицированные конструкции зарекомендовали себя как надежное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и удобство монтажа. Их применение значительно ускоряет строительные работы при сохранении высокого качества возводимых сооружений.
Документ Серия 3.501-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. При строительстве железнодорожных мостов нормальной колеи могут потребоваться дополнительные устройства, которые детально проработаны на страницах Серии 3.501-96. Типовые конструкции и решения разрабатывались проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие состоялось с 1 октября 1975 года после утверждения приказом МПС. Основная задача нормативного документа состоит в описании производства различных элементов, применяемых при строительстве лестниц на откосах насыпей, переходных пешеходных мостов, способах фиксации линий электропередачи, охранных и служебных помещений, а также обустройства противопожарных устройств.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
