Стойки Блок 19 – это надежные железобетонные конструкции прямоугольной формы, которые активно применяются в строительстве железнодорожных мостов. Эти элементы представляют собой вытянутые балки с квадратным поперечным сечением, обеспечивающие устойчивость и долговечность всей конструкции.
Основное назначение этих унифицированных стоек – служить промежуточными опорами для мостовых сооружений на железных дорогах нормальной колеи. Они устанавливаются на фундаменты и накрываются оголовками, создавая прочную основу для мостового полотна между насыпями или в других сложных участках железнодорожного пути. При разработке этих конструкций учитывались строгие требования СН III-65-67, СНиП 3D 2-62 и чертежи ИНВ 946, что гарантирует их соответствие всем современным стандартам качества.
Для удобства идентификации на поверхность стоек наносится специальная маркировка, которая включает в себя:
Дополнительно на изделиях указывается масса, дата производства и штамп ОТК, подтверждающий прохождение всех необходимых испытаний. Изменение маркировки в произвольном порядке категорически запрещено.
Производство стоек Блок 19 регламентируется нормативным документом Серии 3.501-96. Для обеспечения высокого качества и точности геометрических параметров используются металлические формы. Основным материалом служит тяжелый бетон марки М300, а показатели водонепроницаемости и морозостойкости подбираются в зависимости от климатических условий региона эксплуатации.
Армирование конструкции выполняется с помощью стальных стержней классов AI и AII диаметром 6 и 20 мм, которые соединяются спиральными хомутами методом контактной точечной сварки. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозийными составами, что значительно увеличивает срок их службы.
Перед отгрузкой каждая стойка проходит тщательные испытания, результаты которых фиксируются в сопроводительной документации. Бракованные изделия (с трещинами, сколами или оголенной арматурой) отбраковываются и не допускаются к использованию.
Перевозка и складирование стоек Блок 19 требуют строгого соблюдения правил безопасности. Конструкции укладываются в горизонтальном положении с использованием деревянных подкладок, предотвращающих смещение и повреждение. Во время транспортировки элементы должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства.
Эти меры позволяют сохранить целостность изделий и обеспечить их долгую и бесперебойную эксплуатацию в составе мостовых сооружений.
Документ Серия 3.501-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. При строительстве железнодорожных мостов нормальной колеи могут потребоваться дополнительные устройства, которые детально проработаны на страницах Серии 3.501-96. Типовые конструкции и решения разрабатывались проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие состоялось с 1 октября 1975 года после утверждения приказом МПС. Основная задача нормативного документа состоит в описании производства различных элементов, применяемых при строительстве лестниц на откосах насыпей, переходных пешеходных мостов, способах фиксации линий электропередачи, охранных и служебных помещений, а также обустройства противопожарных устройств.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
