Блоки пролетных строений Блок 15а – это надежные железобетонные конструкции, которые активно применяются в современном мостостроении. Их Т-образная форма обеспечивает оптимальное распределение нагрузок, а специальные арматурные выпуски по всей длине продольных граней позволяют создавать прочные соединения с другими элементами каркаса. Наличие закладных деталей значительно упрощает процесс монтажа, делая его более быстрым и технологичным.
Эти унифицированные блоки специально разработаны для строительства мостовых конструкций над железнодорожными путями стандартной колеи. Они идеально подходят для возведения мостов через насыпи и над железнодорожным полотном, демонстрируя при этом исключительную прочность и долговечность. При производстве строго соблюдаются требования СНиП III - Д.2-62, СН 365-67 и чертежей ИНВ720/2, что гарантирует их соответствие самым высоким стандартам качества.
Каждый блок имеет четкую маркировку, которая включает в себя несколько важных элементов:
Помимо этого, на поверхность наносится информация о массе, дате производства и штамп ОТК. Изменение маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при подборе материалов для строительства.
Производственный процесс регламентируется Серией 3.501-96 и осуществляется в специальных стальных опалубочных формах, что обеспечивает точность геометрических параметров. Основным материалом служит тяжелый бетон марки М400, обладающий высокой прочностью на сжатие.
Армирование выполняется сталью класса AIII или AII диаметром 10 мм, а также используется прокатная сталь марки М16 (ГОСТ 6713-53). Для соединения и замоноличивания консолей применяется распределительная арматура. Важной частью конструкции являются резиновые опорные части марки РМП4, которые размещаются по всей ширине пролетного строения.
Перед отгрузкой все блоки проходят обязательные приемосдаточные испытания, результаты которых фиксируются в сертификатах качества. Это гарантирует их полное соответствие нормативным требованиям и готовность к эксплуатации.
При транспортировке и складировании блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Их следует хранить в рабочем положении на ровной поверхности, обеспечивая устойчивую опору во избежание опрокидывания. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с использованием специализированной техники.
Особое внимание уделяется целостности конструкции – не допускается наличие оголенной арматуры, сколов или трещин. Все поврежденные элементы подлежат обязательной отбраковке и складируются отдельно от годных изделий.
Документ Серия 3.501-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. При строительстве железнодорожных мостов нормальной колеи могут потребоваться дополнительные устройства, которые детально проработаны на страницах Серии 3.501-96. Типовые конструкции и решения разрабатывались проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие состоялось с 1 октября 1975 года после утверждения приказом МПС. Основная задача нормативного документа состоит в описании производства различных элементов, применяемых при строительстве лестниц на откосах насыпей, переходных пешеходных мостов, способах фиксации линий электропередачи, охранных и служебных помещений, а также обустройства противопожарных устройств.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
