Балки Б 2-18-2 св – это надежные железобетонные конструкции таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в качестве ключевых элементов сборных пролетных строений при возведении автомобильных мостов. Эти балки производятся в трех вариантах расположения закладных деталей, что позволяет оптимально адаптировать их к различным проектным решениям, сохраняя при этом одинаковую длину изделий.
При заказе и монтаже конструкции крайне важно учитывать маркировку изделий. Несмотря на внешнюю схожесть и одинаковые габариты, балки различаются по расположению в проекте и техническим характеристикам. В ассортименте производителя представлены следующие модификации:
Балки Серии 3.503.1-73 специально разработаны для строительства автодорожных мостовых сооружений. Они используются в пролетных строениях без диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров, демонстрируя исключительную надежность в различных климатических условиях. Балки Б 2-18-2 св обладают повышенной морозостойкостью и могут применяться в регионах с сейсмической активностью до 9 баллов, а также в зонах с экстремально низкими температурами (ниже -40°C).
Маркировка железобетонных изделий содержит всю необходимую информацию о их характеристиках. Рассмотрим на примере балки Б 2-18-2 св:
Балки Б 2-18-2 св производятся с использованием высококачественных материалов, что обеспечивает их долговечность и надежность:
Арматурный каркас изготавливается из стали классов А-111 и А-11 с антикоррозийной обработкой. Бетон класса В25 обеспечивает высокую прочность на сжатие, а специальные добавки повышают морозостойкость и водонепроницаемость.
Для сохранения качества изделий необходимо соблюдать особые условия:
Правильное обращение с конструкциями гарантирует сохранение их эксплуатационных характеристик и долгий срок службы в составе мостовых сооружений.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
