Железобетонные блоки трамплина Б 2-15-2 (3.503.1-85) представляют собой унифицированные конструкции трапециевидной формы, которые активно применяются в строительстве водоотводных сооружений. Их уникальная П-образная форма в поперечном сечении обеспечивает высокую устойчивость и надежность при эксплуатации. Особенностью этих элементов является плавное сужение от одного торца к другому, что значительно упрощает процесс монтажа и позволяет создавать прочные соединения между блоками.
Конструктивно изделия выпускаются в двух вариантах исполнения: с гладким дном и с днищем двоякой кривизны (под уклоном). Такое разнообразие позволяет подбирать оптимальные решения для разных инженерных задач. Основное назначение этих высокопрочных рассеивающих трамплинов – организация быстротоков в автодорожных водоотводных системах. Они эффективно отводят жидкости с прилегающих к дорогам территорий, при этом минимальная длина водотока должна составлять не менее 6 метров.
Маркировка наносится специальной несмываемой краской, устойчивой к любым погодным условиям. Это позволяет легко идентифицировать изделия даже после длительной эксплуатации. Рассмотрим подробнее обозначение Б 2-15-2 (3.503.1-85):
Важно отметить, что самостоятельное изменение заводской маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков используется тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633-85. Конструкции обладают морозостойкостью F200 и водонепроницаемостью W6, что делает их устойчивыми к воздействию влаги и перепадам температур. В регионах с суровым климатом (температура ниже -20°C) применяются модифицированные составы с показателями F300 и W8.
Армирование выполняется из стержневой стали класса AI (ГОСТ 5781-85), а для закладных деталей рекомендуется сталь марки ВСт5сп2. Все металлические элементы дополнительно защищаются битумным лаком, а при необходимости – специальными антикоррозионными составами. Особое внимание уделяется гидроизоляции дна блока, которое контактирует с грунтом – оно обязательно покрывается битумной мастикой.
При перевозке и складировании необходимо строго соблюдать требования СНиП III-16-80. Блоки следует укладывать на ровную поверхность с обязательной прокладкой изоляционного материала. Во время транспортировки конструкции должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения и повреждения.
Каждое изделие проходит строгий контроль качества и сопровождается соответствующими документами, подтверждающими его соответствие всем нормативным требованиям. Это гарантирует долговечность и надежность конструкций в процессе эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-85 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-85 разрабатывалась проектным институтом ГИПРОДОРНИИ и была введён в действие в действие с июля 1988 года после утверждения Министерством автодорог РСФСР. В составе регламента два выпуска, описывающие специфику эксплуатации и производства трамплинов, возводимых из унифицированных блоков на территориях обустройства концевых устройств быстротоков. изделия и конструкции особенно распространены при прокладке водоотводных сооружений вдоль автомобильных дорог, направленных на защиту дорожного полотна от размывания.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
