Блоки пролетных строений Б 18 (ИНВ 28900м) представляют собой надежные железобетонные конструкции, выполненные в виде вытянутых прямоугольных элементов с характерным П-образным профилем. Особенностью этих изделий являются специальные углубления на продольных торцевых гранях, которые обеспечивают точное соединение при монтаже. Для удобства транспортировки и установки конструкция оснащена прочными строповочными петлями, а наличие закладных деталей позволяет быстро и надежно соединять элементы между собой.
Эти блоки активно применяются при возведении мостовых сооружений из сводчатых плит длиной 12 и 18 метров. Их универсальная конструкция разработана с учетом требований нормативных документов СН 200-62 и СН 365-67, что гарантирует надежную эксплуатацию в любых климатических условиях. Блоки рассчитаны на нагрузку НК80 и могут использоваться для создания мостовых переходов с шириной проезжей части 4,5 или 5,2 метра. Особенностью конструкции является оптимальное распределение нагрузок, что минимизирует риск образования трещин и значительно продлевает срок службы сооружения.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, позволяющую быстро идентифицировать его характеристики. Обозначение Б 18 (ИНВ 28900м) расшифровывается следующим образом:
Важно отметить, что изменение маркировочных обозначений категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации сооружения.
Производство блоков регламентируется нормативным документом ИНВ 28900м и включает несколько ключевых этапов:
Для изготовления используется высококачественный бетон марки М300 с обязательным контролем прочности на сжатие. Особое внимание уделяется показателям морозостойкости (не менее F200, а для северных регионов - F300) и водонепроницаемости (W6 согласно ГОСТ 10060-78). В качестве вяжущего компонента применяется портландцемент, соответствующий требованиям ГОСТ 10178-85.
Армирование конструкции выполняется горячекатаной арматурой классов AII или AIII, при этом все металлические элементы в обязательном порядке обрабатываются антикоррозионными составами. Сварные соединения должны соответствовать нормам СН 313-65, а закладные детали изготавливаются из стали классов AIV.
При работе с блоками Б 18 (ИНВ 28900м) необходимо строго соблюдать правила транспортировки и складирования:
Элементы должны храниться в рабочем положении на специальных подкладках, предотвращающих механические повреждения. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с использованием специализированной техники, оборудованной надежными захватными механизмами. Особое внимание следует уделять равномерному распределению нагрузки при подъеме и перемещении конструкций.
Соблюдение всех технологических требований при производстве, транспортировке и монтаже гарантирует долговечность и надежность мостовых сооружений, созданных с использованием этих блоков.
Документ ИНВ 28900м описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочая документация ИНВ 28900м была разработана Министерством транспортного строительства ГЛАВТРАНСПРОЕКТ и ГПИ СОЮЗПРОЕКТ в 1983 году и состоит из перечня рекомендаций, необходимых для производства сводчатых плит и других конструкций, предназначенных под пролетные строения мостов длиной 12 и 18 метров. Представленные в документе конструкции могут быть использованы в разных температурно-неразрезных схемах в любых климатических условиях и подходят под пролеты габаритов Г4,5 и Г6,5. Расчет прочности велся на основе нагрузки за пределами проезжей части в размере НК80.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
