Ребристые балки пролетного строения Б 165 к2 АIII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают тавровым сечением с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения, равномерно распределяя их на нижележащие элементы конструкции.
Производители могут наносить маркировку в двух основных вариантах:
Балки Б 165 к2 АIII активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они подходят для всех климатических зон, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Особенностью конструкции является возможность пропуска щебнеочистительных машин, что делает их незаменимыми при строительстве железных дорог.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балок:
Для изготовления применяют высокопрочные бетоны с морозостойкостью F300, усиленные стальными каркасами. Арматурные элементы включают стержни классов А-200, А-300 и проволоку ВСт3сп2. Все металлические части, не контактирующие с бетоном, защищены цинковыми покрытиями.
Перевозка осуществляется спецтранспортом с использованием мачтовозов. Для погрузки применяют грузоподъемную технику. Хранение организуют на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации, подтверждающей соответствие всем требованиям стандартов.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
