Ребристые балки пролетного строения Б 143 – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются исключительной прочностью и способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения. Балки имеют тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, что обеспечивает равномерное распределение нагрузок по всей конструкции.
Маркировка балок может встречаться в двух вариантах: Б 143 или Б-143. Это стандартное обозначение, которое содержит важную информацию о типе конструкции и ее габаритах. Первая буква "Б" указывает на тип изделия – балка, а цифры 143 обозначают длину в дециметрах (с округлением).
Балки Б 143 активно используются при строительстве новых железнодорожных мостов (как однопутных, так и двухпутных), а также при реконструкции существующих путепроводов. Они прекрасно подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов по шкале Рихтера.
Основные параметры балки:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочного бетона (марка по морозостойкости F300). Армирование выполняется стальными каркасами из стержней классов А-200, А-300 и Ас-200. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями.
Для перевозки этих массивных конструкций (весом свыше 42 тонн) используют специальный транспорт – мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. На строительной площадке монтаж осуществляется с помощью мощных стреловых кранов. Хранение балок организуется на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации. Благодаря продуманной конструкции и качественным материалам, эти изделия обеспечивают долговечность и надежность мостовых сооружений на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
