Ребристые балки пролетного строения Б 143 к2 м1 АII представляют собой надежные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются исключительной прочностью и способностью выдерживать значительные нагрузки, что делает их незаменимыми при возведении транспортных сооружений.
Балка имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки элемента в проектное положение. Стандартная высота конструкции составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять нагрузки на нижележащие элементы пролетного строения.
Маркировка изделия может указываться в двух вариантах:
Основное назначение этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов, включая:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные районы с магнитудой до 9 баллов по шкале Рихтера.
Каждый элемент обозначения несет важную информацию:
Основные параметры балки:
Для изготовления используются:
Все стальные элементы защищены бетонным слоем толщиной 80 мм или специальными антикоррозийными покрытиями.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с соблюдением всех мер безопасности. Для погрузочно-разгрузочных работ применяют:
Хранение производится на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Благодаря своей надежности и долговечности, балки Б 143 к2 м1 АII являются оптимальным решением для строительства ответственных транспортных сооружений, обеспечивая безопасность и бесперебойную эксплуатацию железнодорожных путей на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
