Балки ребристые пролетного строения Б 135 к2 м1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их нормативная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие конструкции.
Маркировка изделий может быть представлена в двух основных вариантах:
Балки Б 135 к2 м1 широко применяются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов, а также при реконструкции существующих путепроводов. Они специально разработаны для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Эти конструкции идеально подходят для строительства вторых железнодорожных путей и замены старых пролетных строений без остановки движения.
Важной особенностью является их универсальность – балки могут эксплуатироваться во всех климатических зонах, включая районы с повышенной сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Конструкция предусматривает возможность проезда щебнеочистительных машин, что делает их особенно востребованными при строительстве железных дорог.
Маркировка выполняется в строгом соответствии со стандартами Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Дополнительно на изделие наносятся данные о дате производства, массе и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок Б 135 к2 м1 осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Все стальные элементы защищаются бетонным слоем толщиной 80 мм или специальными антикоррозийными покрытиями. Каждая партия изделий проходит строгий контроль качества и испытания на соответствие нормативным требованиям.
Для перевозки балок используется специализированный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж осуществляется стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Допускается складирование на подферменных площадках с резиновыми опорными элементами. Все операции проводятся с соблюдением строгих мер безопасности и требований к сохранности конструкций.
Благодаря своим уникальным характеристикам и надежности, балки Б 135 к2 м1 являются оптимальным решением для строительства железнодорожных мостов в самых сложных условиях эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
