Ребристые балки пролетного строения Б 122 – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются особой надежностью и способны выдерживать экстремальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения. Балка имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузок по всей конструкции после монтажа.
Производители могут указывать маркировку в двух вариантах: Б 122 или Б-122. Оба обозначения являются правильными и соответствуют действующим стандартам. Важно, чтобы маркировка была четкой и сохраняла читаемость на протяжении всего срока эксплуатации изделия.
Балки Б 122 активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они подходят для всех климатических зон, включая районы с повышенной сейсмической активностью до 9 баллов. Конструкции рассчитаны на пропуск щебнеочистительных машин и других спецтехники.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балки:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Для перевозки балок используется специальный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. При погрузочно-разгрузочных работах применяют грузоподъемную технику с траверсами. Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками или резиновыми опорами, что исключает повреждение изделий.
Балки Б 122 – это проверенное временем решение для строительства надежных и долговечных мостовых конструкций, отвечающее самым строгим требованиям безопасности и качества.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
