Ребристые балки пролетного строения Б 122 к4 АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают уникальными характеристиками, позволяющими выдерживать экстремальные нагрузки в процессе эксплуатации. Балка представляет собой тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. Особенностью монтажа является технология омоноличивания после установки элемента в проектное положение.
Производители могут использовать различные форматы написания маркировки, что не влияет на технические характеристики изделия. Наиболее распространенные варианты:
Балки Б 122 к4 АII активно применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов. Они идеально подходят для:
Конструкция рассчитана на работу в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Каждый элемент маркировки несет важную информацию о характеристиках изделия:
Основные размеры и характеристики:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием:
Для перевозки этих массивных конструкций используется специализированный транспорт:
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм. Особое внимание уделяется правильному складированию для предотвращения деформаций.
Балки Б 122 к4 АII – это надежное решение для строительства железнодорожной инфраструктуры, сочетающее в себе прочность, долговечность и устойчивость к различным видам нагрузок. Их применение позволяет создавать безопасные и надежные транспортные сооружения, соответствующие самым строгим требованиям современного строительства.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
