Ребристые балки пролетного строения Б 122 к1 м АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия таврового сечения отличаются особой надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки. Благодаря ребрам и диафрагмам, которые омоноличиваются после установки, балки обеспечивают равномерное распределение усилий по всей конструкции.
Маркировка изделия может встречаться в двух основных вариантах:
Эти балки специально разработаны для строительства новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они одинаково эффективны как для однопутных, так и для двухпутных линий. Конструкция рассчитана на работу в любых климатических условиях, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балки:
Для изготовления используются высокопрочные бетоны марки F300 с усилением стальными каркасами. Арматурные элементы включают стержни классов А-200, Ас-200 и проволоку А-100. Все стальные компоненты защищены бетонным слоем или антикоррозийными покрытиями.
Перевозка осуществляется специальным транспортом с использованием грузоподъемной техники. Хранение допускается только на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм.
Эти балки – результат современных технологий в мостостроении, сочетающий в себе прочность, долговечность и надежность. Их применение позволяет создавать конструкции, способные десятилетиями выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
