Ребристые балки пролетного строения Б 115 к1 м1 АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия таврового сечения с ребрами и диафрагмами отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать колоссальные нагрузки. После монтажа в проектное положение балки омоноличиваются, создавая единую прочную систему.
Маркировка этих конструкций может встречаться в двух основных вариантах:
Эти балки специально разработаны для строительства новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая как однопутные, так и двухпутные варианты. Они идеально подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкции успешно применяются при строительстве вторых путей и замене старых пролетных строений без остановки движения поездов.
Балки Б 115 к1 м1 АII рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых. Они способны выдерживать сейсмическую активность до 9 баллов по шкале Рихтера и предназначены для пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Балки изготавливаются из высокопрочного бетона с морозостойкостью F300, армированного стальными каркасами и сетками. В производстве используются:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки этих массивных конструкций используется специальный транспорт – мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж осуществляется стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение балок организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Это обеспечивает сохранность конструкций до момента их монтажа.
Благодаря своей прочности, долговечности и универсальности, балки Б 115 к1 м1 АII являются оптимальным решением для строительства надежных железнодорожных мостов, способных выдерживать интенсивные нагрузки в течение многих десятилетий эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
