Контурные блоки Б 1-300-3 представляют собой надежные железобетонные конструкции трапециевидной формы с прямоугольным поперечным сечением. Эти элементы оснащены специальными монтажными петлями, что значительно упрощает процесс их установки и транспортировки на строительные площадки. Согласно Шифру 537рч, данные блоки могут использоваться для возведения опор как обтекаемой, так и необтекаемой конфигурации, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Высокопрочные контурные блоки активно применяются при строительстве железнодорожных опор на прямых участках пути, а также допускается их использование на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Конструкция разработана с учетом требований к разрезным балочным пролетным строениям по различным типовым проектам. В ассортименте представлены три основных типа элементов: рядовые, переходные и концевые, что позволяет создавать разнообразные сборно-монолитные конструкции.
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях, а также в районах с повышенной гидрологической нагрузкой, включая участки с возможным ледоходом. При разработке учитывались требования нормативных документов: СНиП II - Д.7-62, СН 200-62 и СН 365-67, что гарантирует их надежность и долговечность.
Для удобства идентификации каждый блок имеет четкую маркировку, где Б 1-300-3 обозначает:
Дополнительно на изделие наносится информация о производителе, дата изготовления, номер партии и штамп ОТК, что обеспечивает полную прослеживаемость продукции.
Для изготовления блоков используется тяжелый бетон марок М300, М400 и М600 с различными показателями водонепроницаемости (W4-W8) и морозостойкости (F200-F500) в зависимости от условий эксплуатации. Армирование выполняется стальными каркасами из стали класса AII (ГОСТ 5781-82) и марки 10ГТ (ГОСТ 380-71).
Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры строго контролируются в соответствии с рабочими чертежами, а готовые изделия сопровождаются сертификатами качества.
При перевозке и складировании блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Конструкции следует укладывать на ровную поверхность с использованием изолирующих прокладок. Выступающие элементы требуют дополнительной защиты деревянными накладками толщиной не менее 3 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только за строповочные петли с применением специализированной техники. Во время транспортировки блоки должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства для предотвращения их смещения и возможных повреждений.
Соблюдение этих рекомендаций гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы.
Документ Шифр 537рч описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В составе Шифра 537рс приведены рабочие чертежи и инструкции по проектированию контурных блоков, используемых при обустройстве сборно-монолитных опор под железнодорожные мосты. Конструкции анкеруются арматурными выпусками и должны изготавливаться с полным соблюдением требований технологического процесса и геометрических пропорций рабочих чертежей. Разработчиком регламента является проектный институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ при поддержке МИНТРАНССТРОЯ.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
