Железобетонные балки Б 1-15-1 сб представляют собой надежные конструктивные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций при строительстве автомобильных дорог и мостовых сооружений. Эти балки отличаются универсальностью применения и высокой несущей способностью, что делает их незаменимыми в современном дорожном строительстве.
При заказе и монтаже конструкции крайне важно обращать внимание на маркировку изделий, так как при внешней схожести балки могут существенно различаться по техническим характеристикам. В серии представлены четыре основных типа балок, различающихся расположением закладных элементов и другими конструктивными особенностями:
Каждый тип балки имеет свои особенности в расположении монтажных элементов, что требует внимательного изучения проектной документации перед заказом и монтажом.
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостовых сооружений. Они используются в качестве несущих элементов пролетных строений длиной 12, 15 и 18 метров, не имеющих диафрагм. Особенностью балок Б 1-15-1 сб является их универсальность - они могут применяться в различных климатических зонах, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов и экстремально низкими температурами (ниже -40°C).
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о технических характеристиках изделия. Рассмотрим на примере балки Б 1-15-1 сб:
Балки Б 1-15-1 сб обладают следующими габаритными параметрами:
Для производства балок используется высококачественный тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие. Арматурный каркас изготавливается из стали классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Технология производства предусматривает два варианта изготовления каркаса - сварной или вязаный, что позволяет адаптировать изделия к различным климатическим условиям.
Для обеспечения сохранности изделий при транспортировке и хранении необходимо соблюдать ряд важных требований:
Балки следует размещать на деревянных подкладках, расположенных на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием специальных монтажных отверстий, предусмотренных в конструкции балок. Особое внимание следует уделить надежной фиксации груза при транспортировке во избежание повреждений.
Складское хранение должно обеспечивать свободный доступ к маркировке и возможность беспрепятственного захвата балок для последующего монтажа. Категорически запрещается сбрасывать балки с высоты, так как это может привести к появлению трещин и других дефектов, снижающих несущую способность конструкции.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
