Железобетонные балки Б 1-12-3 на представляют собой надежные строительные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций автомобильных дорог. Эти балки отличаются универсальностью применения и высокой несущей способностью, что делает их незаменимыми при возведении мостовых сооружений.
Конструктивно балки серии 3.503.1-73 производятся в нескольких модификациях, отличающихся расположением закладных элементов для соединения с плитами. При одинаковой длине изделия могут иметь разную схему монтажа, поэтому важно внимательно изучать маркировку перед заказом и монтажом. В ассортименте представлены следующие типы:
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостов с пролетами 12, 15 и 18 метров. Особенностью балок Б 1-12-3 на является их способность выдерживать экстремальные климатические условия - они могут эксплуатироваться в регионах с сейсмичностью до 9 баллов и температурой ниже -40°C. Это делает их идеальным выбором для строительства в северных районах и зонах с суровым климатом.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия. Рассмотрим на примере балки Б 1-12-3 на:
Балки Б 1-12-3 на обладают следующими габаритными параметрами:
Для производства используется высококачественный тяжелый бетон класса В25 с улучшенными показателями морозостойкости. Арматурный каркас изготавливается из стали классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Технология производства включает строгий контроль качества на всех этапах, что гарантирует соответствие изделий заявленным характеристикам.
При работе с балками Б 1-12-3 на важно соблюдать правила транспортировки и хранения. Изделия перевозят на специальных деревянных подкладках, расположенных на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабелирования не должна превышать 2 метров. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием монтажных отверстий, предусмотренных в конструкции. Особое внимание следует уделить надежной фиксации груза при транспортировке во избежание повреждений.
Хранение балок требует ровной площадки с возможностью свободного доступа для осмотра и последующего монтажа. Категорически запрещается сбрасывать изделия с высоты, так как это может привести к появлению трещин и других дефектов, снижающих несущую способность конструкции.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
