Блок фундамента 500ФП 2 – это сборный железобетонный элемент, который играет ключевую роль в строительстве мостовых конструкций. Его применяют для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра, что делает его незаменимым при строительстве автодорожных мостов. Блок фундамента стаканного типа отличается высокой прочностью и долговечностью, что позволяет использовать его в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми зимами и повышенной влажностью. Производство изделий строго регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует их соответствие всем техническим требованиям.
Маркировка – это важный элемент идентификации изделия, который содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Она наносится на каждую единицу продукции и включает не только буквенно-цифровое обозначение, но и штамп завода-изготовителя, массу и дату выпуска. Давайте разберемся, что означает маркировка блока фундамента 500ФП 2:
Важно отметить, что изменять маркировку или вносить в нее дополнительные обозначения категорически запрещено, так как это может привести к путанице при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков фундамента используется гидротехнический бетон марки 300, соответствующий ГОСТ 4795-68. Этот материал обладает повышенной устойчивостью к воздействию агрессивных сред, включая воду и химические реагенты. Морозостойкость бетона определяется в соответствии с требованиями СН 365-67, что особенно важно для регионов с резкими перепадами температур.
Армирование конструкции выполняется с использованием стержней периодического профиля из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75). В случаях, когда требуется повышенная трещиностойкость, применяется углеродистая сталь класса AII. Для удобства монтажа в блоки встраиваются монтажные петли, а арматурный каркас фиксируется с помощью хомутов и вязальной проволоки.
Каждое изделие проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических размеров и состояния бетонной поверхности. Только после этого блок получает технический паспорт, подтверждающий его соответствие всем нормативным требованиям.
Хранение блоков фундамента осуществляется на специально оборудованных площадках, где они укладываются на деревянные подкладки толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство их перемещения с помощью спецтехники. Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, но при этом важно надежно фиксировать груз, чтобы избежать его смещения.
При погрузке и разгрузке запрещается сбрасывать блоки или перемещать их волоком, так как это может привести к образованию трещин и других дефектов. Соблюдение всех правил хранения и транспортировки гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
