Блоки шкафных стенок 3ШК – это важнейшие железобетонные конструкции, без которых невозможно представить современное строительство железных дорог. Эти массивные элементы имеют сложную геометрическую форму с технологическими выступами и пазами, что обеспечивает надежное соединение с другими компонентами свайных опор. Все технические требования к производству, включая рабочие чертежи, расчетные таблицы и нормативы, подробно изложены в действующей Серии 3.501.1-150.
Стандартизированная система обозначений для железобетонных шкафных блоков предусматривает несколько вариантов маркировки:
Блоки 3ШК играют ключевую роль в создании надежных опорных конструкций для железнодорожных насыпей. Они используются при строительстве мостовых переходов однопутного типа, причем могут устанавливаться как на прямых, так и на криволинейных участках с минимальным радиусом 300 метров. Особо стоит отметить их устойчивость к экстремальным климатическим условиям – от умеренного до особо сурового климата, включая сейсмически активные зоны с магнитудой до 9 баллов.
Согласно ГОСТ 23009-78, маркировка содержит важную информацию:
Дополнительно на изделиях указываются точные размеры: длина 5600 мм, ширина 2435 мм, высота 3410 мм, а также масса (27500 кг) и объем бетона (11 м³). Обязательно присутствует информация о производителе и дате выпуска.
Изготовление блоков ведется с использованием высокопрочного бетона класса В30, характеристики которого адаптируются под конкретные климатические условия. Для районов с суровыми зимами применяется бетон с морозостойкостью F300, способный выдержать до 300 циклов замораживания. Водонепроницаемость достигает показателя W8 благодаря специальным добавкам и тщательному подбору компонентов.
Армирование выполняется сталью классов А-П, Ас-П, А-ІІІ и А-І с обязательной антикоррозийной обработкой. Технологический процесс включает точную установку арматуры в формы, виброуплотнение бетонной смеси и термическую обработку до достижения проектной прочности.
Готовые изделия хранятся на специально подготовленных площадках с обязательным использованием прокладок между рядами. Для погрузочно-разгрузочных работ применяется грузоподъемная техника, работающая со специальными строповочными петлями, вмонтированными в конструкцию блоков. Транспортировка осуществляется с надежной фиксацией груза для предотвращения повреждений.
Эти железобетонные конструкции отличаются исключительной надежностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве ответственных железнодорожных объектов. Качество каждого изделия подтверждается строгим контролем на всех этапах производства.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
