Блоки шкафных стенок 2ШКн – это важнейшие железобетонные конструкции, без которых невозможно представить современное строительство железных дорог. Эти массивные элементы имеют сложную геометрическую форму с технологическими выступами и пазами, что обеспечивает надежное соединение с другими компонентами свайных опор. Все технические требования к производству, включая рабочие чертежи, расчетные параметры и нормативы, четко прописаны в действующей Серии 3.501.1-150.
Согласно установленным стандартам, маркировка железобетонных шкафных блоков может наноситься в нескольких вариантах:
Блоки 2ШКн играют ключевую роль в создании надежных опорных конструкций для железнодорожных насыпей. Они используются при строительстве мостовых переходов однопутного типа, причем могут устанавливаться как на прямых, так и на криволинейных участках с минимальным радиусом 300 метров. Особо стоит отметить их устойчивость к экстремальным климатическим условиям – от умеренного до особо сурового климата, включая сейсмически активные зоны с показателями до 9 баллов.
Маркировка изделий выполняется в соответствии с ГОСТ 23009-78 и содержит важную информацию:
Кроме основной маркировки, на изделиях указываются точные размерные характеристики:
Производственный процесс строго регламентирован и включает несколько важных этапов. Для изготовления используется высокопрочный бетон класса В30 с различными показателями морозостойкости – от F200 для умеренного климата до F300 для экстремальных условий. Армирование выполняется сталью классов А-П, Ас-П, А-ІІІ и А-І с обязательной антикоррозийной обработкой.
Особое внимание уделяется процессу формования – используются вибрационные технологии и термическая обработка до достижения проектной прочности. Каждое изделие проходит строгий контроль качества перед отправкой на склад готовой продукции.
Готовые блоки хранятся на специально подготовленных площадках с использованием инвентарных прокладок. Для погрузочно-разгрузочных работ применяется грузоподъемная техника, которая равномерно распределяет нагрузку через монтажные петли. Транспортировка осуществляется с надежной фиксацией груза, что исключает возможность повреждения конструкций в пути.
Важно отметить, что при всех операциях с блоками 2ШКн необходимо строго соблюдать технику безопасности и использовать только сертифицированное оборудование, так как эти изделия имеют значительный вес и требуют особого подхода при работе с ними.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
