Ригели 2Р 86-4,6-7 АIVт – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные ригели отличаются тавровым поперечным сечением, а однополочные имеют характерную Г-образную форму. Такая конструктивная особенность позволяет надежно опирать плиты перекрытия, стеновые панели и другие элементы каркаса, обеспечивая устойчивость всей конструкции.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкой градации длин, они могут использоваться в самых разных строительных проектах. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность зданий.
Маркировка ригелей разработана в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серией 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 86-4,6-7 АIVт обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 86-4,6-7 АIVт изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85), обладающего морозостойкостью F50. Водонепроницаемость бетона для этих конструкций не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напрягаемых элементов используется арматура AIV или термически упрочненная сталь AtV.
Закладные детали производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона в холодное время года должна быть не менее 85% от проектной, а в теплое – 70%. Огнестойкость конструкции – 1 час.
Допустимые отклонения в геометрических размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 86-4,6-7 АIVт осуществляется в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, с обязательной прокладкой между ригелями защитного материала. В процессе транспортировки конструкции надежно фиксируются во избежание повреждений. Соблюдение всех требований гарантирует сохранность изделий и безопасность работ.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
