Ригели 2Р 86-4,6-5 АтVт-1 представляют собой унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольных балок с характерными особенностями. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют Г-образную конфигурацию. Такое конструктивное решение обеспечивает максимально надежное опирание для плит перекрытий, стеновых панелей и других элементов строительного каркаса, создавая прочную основу для всего здания.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых комплексов, административных зданий и общественных сооружений со связевым каркасом. Широкий размерный ряд позволяет использовать их в проектах различной сложности и назначения. Особое внимание при монтаже уделяется закладным элементам в опорных зонах – они обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные крепежные детали гарантируют надежную фиксацию наружных стеновых конструкций и внутренних перегородок, что в совокупности обеспечивает долговечность и устойчивость всего здания.
Маркировка изделий разработана в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серией 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 86-4,6-5 АтVт-1 обозначения расшифровываются следующим образом:
Для изготовления ригелей 2Р 86-4,6-5 АтVт-1 используется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ 26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций применяется арматура AIV. Термически упрочненные элементы производятся из стали AtV, что гарантирует повышенную прочность и долговечность.
Закладные детали изготавливаются по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм, что обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Контроль качества включает проверку геометрических параметров по ТУ 401-08-205-84 и соответствие рабочим чертежам серии.
Перевозка и складирование ригелей осуществляется строго в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным, а высота штабеля не может превышать 2 метров. Для предотвращения повреждений между рядами укладываются деревянные прокладки толщиной от 4 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Все операции требуют особой аккуратности и соблюдения техники безопасности. Фиксация в транспортном средстве должна исключать любые смещения и повреждения конструкций во время перевозки.
При правильном хранении и транспортировке ригели сохраняют все свои эксплуатационные характеристики, обеспечивая надежность и долговечность строительных конструкций на протяжении всего срока службы.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.