Ригели 2Р 68-4,6-9 АIVт-2 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные ригели отличаются тавровым поперечным сечением, а однополочные имеют характерную Г-образную форму. Такая конструктивная особенность позволяет надежно опирать плиты перекрытия, стеновые панели и другие элементы каркаса, обеспечивая устойчивость всей строительной конструкции.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкой градации длин, они могут использоваться в самых разных строительных проектах. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность зданий.
Маркировка ригелей разработана в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серией 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 68-4,6-9 АIVт-2 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 68-4,6-9 АIVт-2 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85), обладающего морозостойкостью F50. Водонепроницаемость бетона для этих конструкций не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напрягаемых элементов – класса AIV или AtV (термически упрочненная сталь).
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона в холодное время года – 85% от проектной, в теплое – 70%. Огнестойкость конструкции – не менее 1 часа.
Геометрические размеры должны строго соответствовать требованиям ТУ 401-08-205-84 и рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей осуществляются в горизонтальном положении (ГОСТ 13015.4-84). Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом в 2 см.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, с обязательной прокладкой между ригелями защитного материала. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются во избежание повреждений. Все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности, чтобы исключить механические повреждения железобетонных элементов.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.