Ригели 2Р 68-4,6-5 АIVт – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки с тавровым или Г-образным сечением. Их конструктивные особенности позволяют надежно опирать плиты перекрытия, стеновые панели и другие элементы каркаса зданий. Благодаря продуманной геометрии, эти ригели обеспечивают устойчивость и долговечность строительных конструкций.
Эти изделия активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Широкая номенклатура размеров позволяет использовать их в самых разных проектах – от многоэтажных жилых комплексов до промышленных объектов. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные крепежные детали позволяют надежно фиксировать наружные стеновые панели и перегородки.
Маркировка ригелей выполняется в строгом соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серией 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 2Р 68-4,6-5 АIVт несет важную информацию:
Для изготовления ригелей 2Р 68-4,6-5 АIVт используется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ 26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или предварительно напряженной арматурой AIV. В отдельных случаях применяется термически упрочненная сталь класса AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм, что гарантирует долговечность конструкции. Отпускная прочность бетона зависит от сезона: 85% от проектной – зимой и 70% – летом. Огнестойкость ригелей составляет не менее 1 часа.
Все геометрические параметры строго контролируются в соответствии с ТУ 401-08-205-84 и рабочими чертежами Серии 1.225.1 КЛ-3. Это гарантирует точность размеров и высокое качество готовых изделий.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 68-4,6-5 АIVт осуществляются в строгом соответствии с ГОСТ 13015.4-84. Изделия транспортируются в горизонтальном положении на специально подготовленных ровных площадках. Максимальная высота штабеля не должна превышать 2 метров, а между рядами обязательно прокладываются деревянные подкладки толщиной не менее 4 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Все манипуляции проводятся с особой осторожностью, чтобы избежать механических повреждений. В транспортном средстве ригели надежно фиксируются специальными креплениями. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность конструкций до момента их монтажа.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
