Ригели 2Р 68-4,6-11 АIVт-2 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными конструктивными особенностями. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют Г-образную форму. Такое исполнение обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, гарантируя устойчивость всей конструкции.
Эти ригели активно применяются в строительстве жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону размеров их можно использовать в различных проектах – от многоэтажных жилых комплексов до промышленных объектов. В опорных зонах расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность конструкции и длительный срок эксплуатации.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3, что гарантирует их соответствие строгим стандартам качества. Для модели 2Р 68-4,6-11 АIVт-2 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85), обладающего высокой прочностью и долговечностью. Морозостойкость бетона соответствует марке F50, что делает его устойчивым к перепадам температур. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а в предварительно напряженных конструкциях используется арматура AIV или термически упрочненная сталь AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм, что обеспечивает дополнительную защиту от коррозии. Отпускная прочность бетона в холодное время года достигает 85% от проектной, а в теплое – 70%. Предел огнестойкости конструкции – 1 час, что соответствует требованиям пожарной безопасности.
Перевозка и складирование ригелей осуществляются в строгом соответствии с ГОСТ 13015.4-84. Элементы транспортируются в горизонтальном положении, а для их хранения необходимо подготовить ровное основание. Максимальная высота штабеля не должна превышать 2 метров, а укладка производится на деревянные подкладки толщиной не менее 4 см. Если есть выступающие элементы, толщина подкладок должна быть на 2 см больше их высоты.
Погрузка и разгрузка выполняются с использованием строповочных петель, а между ригелями прокладываются защитные материалы. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются, чтобы избежать повреждений. Все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности, что гарантирует сохранность изделий и безопасность персонала.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
