Ригели 2Р 56-5,5-9 АтVт-1 – это современные железобетонные конструкции, которые стали неотъемлемой частью строительства зданий различного назначения. Эти унифицированные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки, отличаются высокой прочностью и долговечностью. Двухполочные модели с тавровым сечением и однополочные с Г-образной формой создают идеальную основу для монтажа плит перекрытия, стеновых панелей и других важных элементов строительных конструкций.
Основная сфера применения этих ригелей – возведение жилых комплексов, административных зданий и общественных сооружений со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону типоразмеров, они легко интегрируются в проекты различной сложности. Особого внимания заслуживает система закладных элементов: основные обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные – надежную фиксацию наружных стен и внутренних перегородок. Такая продуманная конструкция гарантирует устойчивость всего здания на протяжении десятилетий.
Маркировка ригелей разработана в строгом соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 2Р 56-5,5-9 АтVт-1 несет важную информацию:
Для изготовления ригелей 2Р 56-5,5-9 АтVт-1 применяется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или предварительно напряженной арматурой AIV. В особых случаях используется термически упрочненная сталь AtV. Все закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1.
Контроль качества включает проверку геометрических параметров по ТУ 401-08-205-84 и соответствие рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3. Отпускная прочность бетона составляет 85% от проектной зимой и 70% летом, а огнестойкость – не менее 1 часа.
Перевозка ригелей 2Р 56-5,5-9 АтVт-1 осуществляется строго в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Для хранения необходимо подготовить ровную площадку, где изделия укладываются в штабеля высотой до 2 метров. Обязательно использование деревянных подкладок толщиной от 4 см, которые должны выступать за габариты конструкций минимум на 2 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только за строповочные петли с обязательной прокладкой защитного материала между ригелями. Особое внимание уделяется надежному креплению груза в транспортном средстве и соблюдению всех мер безопасности. Эти простые, но важные правила помогут сохранить качество изделий на всех этапах строительного процесса.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.