Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-3 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные ригели отличаются тавровым поперечным сечением, а однополочные имеют характерную Г-образную форму. Такая конструктивная особенность позволяет надежно опирать плиты перекрытия, стеновые панели и другие элементы каркаса, обеспечивая устойчивость всей конструкции.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкой градации длин, они могут использоваться в самых разных строительных проектах. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность зданий.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 56-5,5-5 АтVт-3 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-3 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 в соответствии с ГОСТ 26633-85. Бетон должен обладать морозостойкостью F50, а его водонепроницаемость не нормируется. Для армирования используются пространственные каркасы из стали класса AIII, а в случае предварительно напрягаемой арматуры – класса AIV. Термически упрочненная сталь AtV применяется для усиления конструкции.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя рабочей арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона в холодный период должна быть не менее 85% от проектной, а в теплый – 70%. Предел огнестойкости конструкции – 1 час.
Геометрические размеры ригелей должны строго соответствовать требованиям ТУ 401-08-205-84 и рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3. Любые отклонения могут повлиять на прочность и надежность конструкции.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 56-5,5-5 АтVт-3 осуществляются в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, а между ригелями прокладываются защитные материалы. Важно надежно закреплять конструкции в транспортном средстве и соблюдать технику безопасности, чтобы избежать повреждений. Все работы должны проводиться аккуратно, с учетом особенностей железобетонных изделий.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
