Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-2 – это унифицированные железобетонные элементы, представляющие собой прямоугольные балки с особым профилем сечения. Двухполочные модели имеют тавровую форму, а однополочные напоминают букву «Г». Такая конструкция обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, что делает их незаменимыми в современном строительстве.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону типоразмеров они могут использоваться в самых разных проектах. Особенностью конструкции являются закладные элементы в опорных зонах, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные крепежные детали позволяют надежно фиксировать наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует долговечность и устойчивость всего здания.
Маркировка ригелей выполняется в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 56-5,5-5 АтVт-2 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-2 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85) с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или предварительно напряженной арматуры AIV. Для термически упрочненных элементов используется сталь класса AtV. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм, что обеспечивает долговечность конструкции.
Закладные детали производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Отпускная прочность бетона составляет 85% от проектной в холодный период и 70% – в теплый. Огнестойкость конструкции – не менее 1 часа. Все геометрические параметры строго контролируются по ТУ 401-08-205-84 и рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей осуществляются в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Для защиты от повреждений используются деревянные подкладки толщиной от 4 см. Если есть выступающие элементы, толщина подкладок должна превышать их размер минимум на 2 см.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли с обязательной прокладкой между ригелями. В транспортном средстве изделия надежно фиксируются. Все работы проводятся с соблюдением мер безопасности, чтобы исключить механические повреждения конструкций. Правильное хранение и транспортировка – залог сохранения качества железобетонных изделий.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.