Ригели 2Р 56-5,5-11 АтVт-1 – это современные унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с усиленными характеристиками. Особенностью двухполочных ригелей является их тавровое сечение, обеспечивающее повышенную устойчивость, тогда как однополочные модели имеют Г-образную конфигурацию. Такая конструкция специально разработана для надежного опирания плит перекрытий, стеновых панелей и других несущих элементов строительных каркасов.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых комплексов, административных зданий и промышленных объектов со связевым каркасом. Широкая линейка типоразмеров позволяет подбирать оптимальные решения для проектов любой сложности. В конструкции предусмотрены закладные элементы в опорных зонах – они обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные крепежные узлы гарантируют надежную фиксацию наружных стеновых панелей и внутренних перегородок. В результате получается прочная каркасная система с увеличенным сроком службы.
Маркировка изделий выполняется в строгом соответствии с ГОСТ 23009-78 и требованиями Серии 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 2Р 56-5,5-11 АтVт-1 несет важную информацию:
Для изготовления ригелей 2Р 56-5,5-11 АтVт-1 применяется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ 26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций используется арматура AIV. Термически упрочненная сталь AtV обеспечивает дополнительную прочность. Все закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1.
Контроль качества включает проверку геометрических параметров по ТУ 401-08-205-84 и соответствие рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3. Отпускная прочность бетона составляет 85% от проектной в холодный период и 70% – в теплый. Огнестойкость конструкции – не менее 1 часа.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 56-5,5-11 АтVт-1 осуществляется строго в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным и устойчивым. Максимальная высота штабеля – 2 метра с обязательной сортировкой по маркам. В качестве подкладок используются деревянные брусья толщиной от 4 см (при наличии выступающих элементов – на 2 см больше их высоты).
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Между ригелями обязательно прокладываются демпфирующие прокладки. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются специальными креплениями. Все операции проводятся с соблюдением мер безопасности для предотвращения механических повреждений и обеспечения сохранности изделий.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.