Ригели 2Р 56-5,5-11 АIVт – это унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными конструктивными особенностями. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют Г-образную форму, что обеспечивает надежное опирание для плит перекрытий, стеновых панелей и других элементов каркаса здания.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону типоразмеров, они могут использоваться в самых разных строительных проектах. Особое внимание при производстве уделяется закладным элементам, расположенным в опорных зонах – они обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно фиксировать наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность всей конструкции.
Маркировка ригелей выполняется в строгом соответствии с ГОСТ 23009-78 и требованиями Серии 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 2Р 56-5,5-11 АIVт несет важную информацию:
Для изготовления ригелей 2Р 56-5,5-11 АIVт используется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ 26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций применяется арматура класса AIV или термически упрочненная сталь AtV.
Все закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя рабочей арматуры строго нормирована и составляет 25 мм. Важно отметить, что отпускная прочность бетона в холодное время года должна достигать 85% от проектной, а в теплый период – не менее 70%.
Перевозка и складирование ригелей осуществляется строго в горизонтальном положении согласно требованиям ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным, а высота штабеля не может превышать 2 метров. Каждая партия сортируется по маркам и укладывается на специальные деревянные подкладки толщиной от 4 см.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Между отдельными элементами обязательно прокладываются демпфирующие материалы. В процессе транспортировки конструкции надежно фиксируются в кузове транспортного средства, что исключает их повреждение. Все операции должны проводиться с соблюдением строгих мер безопасности и требований к сохранности железобетонных изделий.
Геометрические параметры готовых изделий тщательно проверяются по рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3, а допустимые отклонения не должны превышать значений, указанных в ТУ 401-08-205-84. Это гарантирует высокое качество и точность изготовления каждой конструкции.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
