Ригели 2Р 56-4,5-7 т-3 – это современные железобетонные конструкции, которые активно применяются в строительстве. Они представляют собой унифицированные элементы в форме прямоугольной балки, но с важной особенностью: двухполочные модели имеют тавровое сечение, а однополочные – Г-образное. Такая конструкция делает их идеальными для надежного опирания плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса здания.
Эти ригели особенно востребованы при возведении жилых домов и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону размеров, их можно использовать в самых разных строительных проектах. Конструкция предусматривает наличие закладных элементов в опорных зонах, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует долговечность и устойчивость всего здания.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 2Р 56-4,5-7 т-3 несет важную информацию:
Для изготовления ригелей 2Р 56-4,5-7 т-3 применяется тяжелый бетон класса В35 (ГОСТ 26633-85). Морозостойкость бетона должна соответствовать марке F50, а вот водонепроницаемость не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а в предварительно напряженных конструкциях – класса AIV или AtV.
Закладные элементы изготавливаются по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм. Важно, чтобы геометрические размеры соответствовали требованиям ТУ 401-08-205-84 и рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей должны осуществляться строго в горизонтальном положении (ГОСТ 13015.4-84). Основание для хранения необходимо тщательно выровнять, а высота штабеля не должна превышать 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а если есть выступающие элементы – толщина подкладок должна быть на 2 см больше их высоты.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, при этом между ригелями обязательно прокладываются мягкие прокладки. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются, чтобы избежать повреждений. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и безопасность работников.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.