Ригели 2Р 56-4,5-5 т-1 представляют собой унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными конструктивными особенностями. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, тогда как однополочные имеют Г-образную форму. Такое исполнение обеспечивает максимально надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов строительного каркаса, гарантируя устойчивость всей конструкции.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых комплексов, административных зданий и других объектов со связевым каркасом. Широкая номенклатура типоразмеров позволяет подбирать оптимальные решения для различных строительных проектов. В конструкции предусмотрены закладные элементы в опорных зонах, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно фиксировать наружные панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность зданий с увеличенным сроком эксплуатации.
Маркировка изделий соответствует требованиям ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 56-4,5-5 т-1 обозначения расшифровываются следующим образом:
Изготовление ригелей 2Р 56-4,5-5 т-1 осуществляется из тяжелого бетона класса В35 согласно ГОСТ 26633-85. Материал обладает морозостойкостью F50, что делает конструкции устойчивыми к перепадам температур. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных элементов применяется арматура AIV или AtV.
Закладные детали производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона варьируется в зависимости от сезона: 85% от проектной в холодный период и 70% – в теплый. Огнестойкость конструкции составляет не менее 1 часа.
Перевозка и складирование ригелей осуществляется в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Для хранения необходимо подготовить ровное основание, а высота штабеля не должна превышать 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см с обязательной прокладкой между элементами.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Конструкции должны надежно фиксироваться в транспортном средстве и защищаться от механических повреждений. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и безопасность персонала на всех этапах работы с железобетонными элементами.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.