Ригели 2Р 41-4,5-7 т-3 – это унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными особенностями. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют Г-образную конфигурацию. Такое конструктивное решение обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, гарантируя устойчивость всей строительной системы.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Широкая линейка размеров позволяет адаптировать их под различные строительные проекты. В опорных зонах расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно фиксировать наружные стеновые панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность конструкции и длительный срок эксплуатации здания.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3, что гарантирует их соответствие строгим стандартам качества. Для модели 2Р 41-4,5-7 т-3 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 41-4,5-7 т-3 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85) с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций применяется сталь AIV или AtV. Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм, что обеспечивает долговечность конструкции.
Отпускная прочность бетона в холодное время года составляет 85% от проектной, а в теплое – 70%. Огнестойкость ригелей достигает 1 часа, что соответствует требованиям безопасности. Допустимые отклонения в размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 41-4,5-7 т-3 осуществляются в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом. Погрузка выполняется за строповочные петли с обязательной прокладкой защитного материала между изделиями.
При транспортировке ригели надежно фиксируются в кузове транспортного средства, чтобы исключить повреждения. Соблюдение всех требований к хранению и перевозке гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу. Важно помнить, что работа с железобетонными изделиями требует строгого соблюдения техники безопасности на всех этапах.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
