Ригели 2Р 41-4,5-11 т-3 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют характерную Г-образную форму. Такая конструкция обеспечивает надежное опирание для плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, гарантируя устойчивость всей конструкции.
Эти ригели активно применяются в строительстве жилых и общественных зданий с каркасной системой. Благодаря широкому диапазону размеров их можно использовать в самых разных проектах. В опорных зонах расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно крепить наружные панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность зданий и долгий срок их эксплуатации.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 41-4,5-11 т-3 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 41-4,5-11 т-3 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85). Морозостойкость бетона должна соответствовать марке F50, а водонепроницаемость не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций – класса AIV или AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона зимой – 85% от проектной, летом – 70%. Огнестойкость конструкции – не менее 1 часа.
Допустимые отклонения в размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 41-4,5-11 т-3 осуществляются в горизонтальном положении (ГОСТ 13015.4-84). Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, с обязательной прокладкой между ригелями. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются во избежание повреждений. Все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.