Ригели 1РЛ 56-3,5-7 т – это унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными особенностями. Двухполочные модели обладают тавровым сечением, а однополочные напоминают букву «Г», что делает их идеальными для надежного опирания плит перекрытий, стеновых панелей и других элементов каркаса зданий. Такая конструкция обеспечивает высокую устойчивость и долговечность сооружений.
Эти ригели активно применяются в строительстве жилых и общественных зданий с каркасной системой. Благодаря широкому диапазону размеров, они легко интегрируются в проекты различного масштаба. В опорных зонах предусмотрены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно фиксировать стеновые панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность конструкции и длительный срок эксплуатации.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3, что гарантирует их соответствие строгим стандартам качества. Для модели 1РЛ 56-3,5-7 т обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 1РЛ 56-3,5-7 т изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85) с морозостойкостью F50. Армирование выполняется стальными каркасами классов AIII, AIV или AtV, в зависимости от требований к прочности. Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм, что обеспечивает дополнительную устойчивость к коррозии.
Отпускная прочность бетона в холодное время года составляет 85% от проектной, а в теплое – 70%. Огнестойкость конструкции достигает 1 часа, что соответствует современным требованиям безопасности. Все геометрические параметры строго контролируются в соответствии с ТУ 401-08-205-84 и рабочими чертежами Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 1РЛ 56-3,5-7 т осуществляются в горизонтальном положении, как предписывает ГОСТ 13015.4-84. Для хранения важно подготовить ровное основание, а высота штабеля не должна превышать 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – с дополнительным запасом. Погрузка выполняется за строповочные петли, а фиксация в транспорте предотвращает повреждения.
Соблюдение всех норм хранения и транспортировки гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу. Важно учитывать, что любые механические повреждения могут снизить прочность изделий, поэтому все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
