Ригели 1РЛ 56-3,5-7 АтVт – это унифицированные железобетонные конструкции, выполненные в форме прямоугольной балки с характерными особенностями. Двухполочные модели обладают тавровым сечением, а однополочные напоминают букву «Г». Такая конструкция обеспечивает надежное опирание для плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, гарантируя устойчивость всей строительной системы.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону размеров, они подходят для различных строительных проектов. В опорных зонах расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность конструкции и долгий срок эксплуатации здания.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 1РЛ 56-3,5-7 АтVт обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85) с морозостойкостью F50. Водонепроницаемость не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций – AIV. Термически упрочненная арматура соответствует классу AtV. Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры составляет 25 мм.
Отпускная прочность бетона зимой – 85% от проектной, летом – 70%. Огнестойкость конструкции – 1 час. Допустимые отклонения в размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Ригели перевозятся и хранятся в горизонтальном положении (ГОСТ 13015.4-84). Основание для складирования должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Сортировка осуществляется по маркам, а укладка – на деревянные подкладки толщиной от 4 см. Если есть выступающие элементы, толщина подкладок должна превышать их высоту минимум на 2 см.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли. Между ригелями прокладываются защитные материалы, а в транспорте они фиксируются специальными креплениями. Все работы должны проводиться аккуратно, чтобы избежать повреждений конструкции. Соблюдение техники безопасности – обязательное условие при работе с железобетонными изделиями.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
