Ригели 1РЛ 56-3,5-7 АIVт-3 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Они бывают двух типов: двухполочные с тавровым сечением и однополочные, напоминающие букву «Г». Такая конструкция обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, что делает их незаменимыми в строительстве.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону размеров, они подходят для самых разных строительных проектов. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность зданий.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Каждый символ в обозначении 1РЛ 56-3,5-7 АIVт-3 несет важную информацию:
Ригели 1РЛ 56-3,5-7 АIVт-3 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85). Морозостойкость бетона должна соответствовать марке F50, а водонепроницаемость не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций используется арматура AIV или AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Защитный слой арматуры должен быть не менее 25 мм. Отпускная прочность бетона зимой составляет 85% от проектной, летом – 70%. Огнестойкость ригелей – 1 час.
Геометрические размеры должны строго соответствовать требованиям ТУ 401-08-205-84 и рабочим чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 1РЛ 56-3,5-7 АIVт-3 осуществляется в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – на 2 см толще их.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, с обязательной прокладкой между ригелями. В транспортном средстве изделия надежно фиксируются, чтобы избежать повреждений. Важно соблюдать технику безопасности на всех этапах работы с железобетонными конструкциями.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
