Блоки контурные рядовые 1К 24-25 представляют собой надежные железобетонные конструкции, которые активно используются при возведении мостовых сооружений. Эти элементы обладают повышенной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном строительстве.
Конструкция рядового блока имеет характерную трапециевидную форму, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок в мостовых пролетах. Каждый элемент устанавливается на опорные стойки и выполняет важную функцию - принимает и равномерно перераспределяет все виды нагрузок, возникающих при эксплуатации моста.
Производство данных изделий строго регламентируется Серией 3.501.1-150, которая включает не только технические чертежи, но и подробные рекомендации по монтажу и эксплуатации. Особенностью этих блоков является их универсальность - они могут использоваться в любых климатических условиях, от крайнего севера до южных регионов.
Система обозначений блоков разработана для быстрой идентификации их характеристик. Маркировка состоит из нескольких групп символов, разделенных дефисами. Рассмотрим на примере 1К 24-25:
В некоторых случаях маркировка может дополняться цифровым индексом, который содержит информацию о характеристиках бетонной смеси, использованной при производстве.
Изготовлением контурных рядовых блоков занимаются специализированные предприятия, оснащенные современным оборудованием. Производственный процесс включает несколько ключевых этапов:
Сначала подготавливаются металлические формы, которые обеспечивают точность геометрических параметров будущих изделий. Бетонирование выполняется тяжелым конструкционным бетоном марки не ниже М300 по ГОСТ 26633-85, при этом лицевая поверхность формируется внизу формы.
Перед заливкой бетонной смеси в форму устанавливается арматурный каркас из горячекатаной стали периодического профиля. Для удобства монтажа предусмотрены строповочные петли, а для соединения с другими элементами конструкции - анкерные выпуски.
Особое внимание уделяется защите металлических элементов от коррозии. Для изделий, предназначенных для работы в агрессивных средах, разрабатываются дополнительные защитные мероприятия.
Готовая продукция хранится на специально подготовленных площадках с твердым покрытием и системой водоотведения. При складировании блоки укладывают лицевой поверхностью вниз на деревянные подкладки.
Для перевозки используется специализированный автотранспорт или железнодорожные платформы. Во время транспортировки блоки надежно фиксируются, а при погрузочно-разгрузочных работах применяются мягкие стропы, предотвращающие повреждение изделий.
Каждая партия продукции сопровождается паспортом качества, подтверждающим соответствие всем требованиям нормативной документации.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
