Закладной щит ЗЩ 3 – это массивное и высокопрочное изделие, предназначенное для проектирования и строительства столбчатых устоев мостового полотна. Конструкция разработана с учетом повышенных нагрузок и длительной эксплуатации в сложных условиях. Закладной щит функционирует в комплексе со шкафной стенкой, образуя надежную систему для распределения нагрузок.
Монтаж закладного щита осуществляется путем установки в проектное положение на предварительно уплотненный грунт насыпи с последующей фиксацией сваркой закладных деталей щита и шкафного блока. Особенностью конструкции является предусмотренный механизм срезывания сварных швов при критических нагрузках – в этом случае функцию фиксаторов берут на себя специальные металлические упоры, сохраняющие проектное положение закладного щита поперек оси моста.
Маркировка изделия представляет собой буквенно-числовую комбинацию, отражающую ключевые характеристики. В обозначении ЗЩ 3:
Каждое изделие обязательно маркируется несмываемой краской темного цвета с указанием: даты выпуска, массы в килограммах, знака производителя и штампа ОТК. Это обеспечивает полную прослеживаемость продукции на всех этапах строительства.
Производство закладных щитов осуществляется только на специализированных заводах, оснащенных необходимым оборудованием. Для изготовления применяются:
Технологический процесс включает строгий контроль качества на всех этапах – от проверки сырья до финишного осмотра готовой продукции. Особое внимание уделяется точности расположения закладных элементов и качеству бетонных поверхностей.
Готовая продукция проходит комплекс испытаний на:
Допустимые отклонения составляют: ±10 мм по длине и ширине, ±5 мм по высоте и толщине защитного слоя. Каждое изделие сопровождается сертификатом качества, подтверждающим соответствие требованиям Серии ТП 1067/11.
Для сохранения эксплуатационных характеристик закладные щиты требуют особых условий транспортировки и хранения:
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением специальной техники, исключающей ударные нагрузки и повреждения конструкции. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ ТП 1067/11 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ была разработана рабочая документация Типовой проект 1067/11 (Шифр 495рп). Введение в действие состоялось с января 1986 года после утверждения уполномоченными организациями. Регламент отражает особенности производства и определяет и регламентирует рабочие чертежи столбчатых опор, которые широко применяются при строительстве полносборных железнодорожных мостовых сооружений.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
