Участки монолитные УМК 2100-35 ТАII – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве мостовых сооружений. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными закладными элементами, обеспечивающими прочное соединение с другими частями каркаса. Благодаря этому достигается высокая устойчивость всей конструкции к динамическим и статическим нагрузкам.
Эти монолитные участки активно применяются при возведении пролетных строений длиной от 12 до 30 метров, что делает их универсальным решением для автомобильных дорог и путепроводов. Их главное преимущество – способность выдерживать экстремальные нагрузки на протяжении десятилетий без потери эксплуатационных характеристик. Кроме того, использование таких элементов значительно ускоряет процесс монтажа, так как они изначально спроектированы для быстрой и надежной стыковки с другими компонентами мостового полотна.
Для соединения с плитами балок, тротуарными блоками и ограждениями применяется вязальная проволока, а также закладные детали, вмонтированные в тело конструкции. Это обеспечивает максимальную прочность узлов сопряжения. Изделия полностью соответствуют требованиям Серии 3.503.1-81 и подбираются в зависимости от конкретных параметров мостового сооружения.
Каждый монолитный участок имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Например, обозначение УМК 2100-35 ТАII расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится стойкой масляной краской, устойчивой к погодным условиям. Любые изменения в обозначениях недопустимы, так как это может привести к ошибкам при монтаже и снижению надежности конструкции.
Изготовление монолитных участков ведется с использованием тяжелого бетона марки В35, что гарантирует высокую прочность на сжатие. В зависимости от климатических условий, морозостойкость изделий должна соответствовать классу F200 или F300, а водонепроницаемость – W6. Все геометрические параметры строго контролируются в соответствии с технической документацией.
Армирование выполняется сварными каркасами из стали классов AII, AcII и AIII (ГОСТ 5181-82), которые укладываются в формы перед заливкой бетона. Для закладных деталей применяется прокатная сталь по ГОСТ 103-76, что обеспечивает дополнительную прочность в местах соединений.
При перевозке и складировании монолитных участков необходимо строго соблюдать требования Серии 3.503.1-81 и ГОСТ 13015-2012. Конструкции должны храниться в горизонтальном положении на ровной поверхности с использованием деревянных прокладок. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением специальной техники, исключающей повреждение изделий. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность конструкций до момента их монтажа.
Документ Серия 3.503.1-81 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.503.1-81 является уникальным нормативным документом, чья основная задача состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства балок двутаврового сечения длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 метра. Конструкции широко применяются при строительстве мостов и путепроводов из пролетных строений, которые могут возводиться на автодорогах общего пользования, через реки, на улицах и в городах. В номенклатурный перечень вошло большое количество железобетонных элементов, в том числе и предварительно напряженных, приведены детальные опалубочные и арматурные чертежи.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
