Железобетонные стойки СТ 5,8-50-9 представляют собой важный элемент конструкции железнодорожных мостов. Эти изделия разработаны для эксплуатации как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
В соответствии с Серией 3.501.1-150, маркировка стоек включает не только их типоразмер, но и важные технические характеристики. Это позволяет точно подбирать изделия под конкретные проектные требования. В ассортименте представлены 9 модификаций:
Эти стойки специально разработаны для создания надежных опор железнодорожных мостов. Они совместимы с другими элементами системы: насадками для устоев, шкафными блоками и фундаментными плитами. Особенностью конструкции является возможность использования в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Максимальная допустимая сейсмичность района строительства - 9 баллов. Важно отметить, что монтаж возможен на водотоках разного типа, но при условии отсутствия ледохода. Конструктивные особенности позволяют устанавливать опоры даже вне меженного русла, обеспечивая при этом необходимую устойчивость.
Маркировка изделий содержит всю необходимую информацию:
Дополнительно могут указываться класс бетона и специальные условия эксплуатации. Маркировка наносится несмываемой краской и включает:
Для изготовления используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров.
Хранение и перевозка требуют соблюдения специальных условий:
Эти меры обеспечивают сохранность изделий и их технических характеристик до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
