Стойки СТ 5,8-40-4 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и важные сведения о характеристиках армирования. В зависимости от конкретных условий эксплуатации, маркировка может содержать дополнительные обозначения, указывающие на особые требования к бетону.
В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 5,8-40-4 предназначены для создания надежных опор железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами конструкции, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные плиты. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до экстремально суровых.
Конструкция стоек позволяет использовать их в районах с сейсмичностью до 9 баллов, а также на водотоках (при отсутствии ледохода). Особое внимание при монтаже уделяется надежной фиксации элементов, особенно при установке вне меженнего русла. Стойки рассчитаны на работу с балочными пролетными конструкциями длиной до 34,2 метра.
Маркировка стоек СТ 5,8-40-4 содержит всю необходимую информацию о продукте:
Обязательные параметры:
Дополнительные характеристики:
Основные технические параметры:
Для производства стоек СТ 5,8-40-4 используется тяжелый бетон, соответствующий ГОСТ 26633-85. Минимальные требования к материалу варьируются в зависимости от условий эксплуатации:
Особое внимание уделяется качеству арматуры и закладных элементов, которые должны соответствовать строгим нормативным требованиям. Все сварочные работы проводятся при температуре не ниже -20°С с обязательным контролем качества соединений.
Для сохранения эксплуатационных характеристик стоек СТ 5,8-40-4 необходимо соблюдать правила их хранения и транспортировки. Изделия должны размещаться на ровных площадках с твердым покрытием, с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования.
Соблюдение этих рекомендаций гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любых, даже самых сложных условиях строительства железнодорожных мостов.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
