Стойки СТ 4-25-3 представляют собой ключевые элементы при строительстве железнодорожных мостовых конструкций. Они предназначены для монтажа как на прямых, так и на криволинейных участках трассы с радиусом кривизны от 300 метров и более. Эти изделия отличаются высокой надежностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в ответственных инфраструктурных проектах.
Маркировка стоек по Серии 3.501.1-150 включает не только базовые параметры геометрии и армирования, но и может содержать специальные обозначения, отражающие требования к устойчивости бетона к различным эксплуатационным факторам. В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 4-25-3 применяются в составе опорных конструкций железнодорожных мостов и используются совместно с другими элементами системы: насадками для устоев, шкафными блоками, фундаментными стаканами и плитами. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне климатических условий - от умеренных до особо суровых.
Конструкция допускает установку в районах с сейсмичностью до 9 баллов и на водотоках без ледохода. Особое внимание при монтаже уделяется надежной фиксации стоек при возведении опор вне меженнего русла. Опорные конструкции с использованием СТ 4-25-3 предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра.
Маркировка стоек СТ 4-25-3 представляет собой сложную систему обозначений, включающую:
Дополнительно в маркировке могут указываться характеристики бетона и специальный индекс (М) для эксплуатации при экстремально низких температурах (ниже -40°С).
Основные параметры стоек СТ 4-25-3:
Для изготовления стоек СТ 4-25-3 используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с минимальными характеристиками:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а закладные детали подбираются с учетом температурных условий эксплуатации.
При хранении стоек СТ 4-25-3 необходимо соблюдать следующие условия:
Транспортировка может осуществляться любым видом транспорта при условии соблюдения правил крепления груза.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
